9月28日，由集团投资建设，纵贯胶东半岛、连接渤海与黄海的龙青高速公路龙口至莱西段建成通车，比原计划工期提前79天。今后，龙口至青岛的行车时间将由3小时缩短为1.5小时。
省交通运输厅党组书记、厅长江成，集团党委副书记、总经理周勇，烟台市副市长金志海，青岛市交通委主任王勇，集团副总经理姜振亭参加龙青高速龙口至莱西段建成通车仪式。
“十三五”期间，集团承担了总里程1165公里、总投资1290亿元的高速公路建设任务，其中鄄城至菏泽高速公路、潍日高速滨海连接线、京沪高速济南连接线、济南绕城高速济南连接线、龙口至青岛高速公路龙口至莱西段均提前完工，其他项目正按照既定时间节点稳步推进。
挂图作战，全力提速项目建设
龙青高速龙口至莱西段北起龙口疏港公路与荣乌高速交叉的龙港南互通立交，经龙口、招远、莱西三市，终点接龙青高速公路莱西至城阳段与沈海高速公路交叉的高格庄互通立交。路线全长66.8公里，批复概算47.4亿元，采用高速公路标准设计，双向四车道，设计时速120公里，于2015年12月16日开工建设，计划工期36个月。
作为山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网布局中的“连二”，龙青高速的建成通车，对加快我省公路网主框架的形成、助力山东半岛城市群和胶东半岛制造业基地崛起具有重要意义。
项目启动以来，在省直有关部门和地市政府的大力支持下，龙青公路有限公司倒排工期、挂图作战，千方百计加快项目进度。项目建设前期，紧紧依靠省交通运输厅和地方政府，主动沟通，积极协调，解决征地拆迁难题，实现征迁与施工齐头并进；施工过程中，各参建方通力协作，科学组织，精心实施，克服环境复杂、安全风险高等困难，加大人员、设备投入，保证了各项工作按时间节点扎实推进。同时，加强施工过程管控，落实好工程质量、安全、环保、廉政要求，在保证质量、确保安全的前提下，提前79天建成通车。
倡导创新，建设绿色品质工程
龙青高速以争创“品质工程”为目标，秉持“科技创新、绿色环保”建设理念，在尊重自然生态前提下积极推进新材料、新工艺的应用，实现了多个“首次”。
据龙青公路有限公司负责人介绍，针对龙青项目沿线花岗岩储量丰富、金矿企业矿道开挖开采出的花岗岩占用土地资源、污染环境的情况，项目部开展了“花岗岩应用于高速公路沥青路面成套技术研究”，通过改善花岗岩沥青混合料水稳定性，利用花岗岩集料优良力学性能，起到延缓路面病害发生、延长路面使用寿命的作用，成功完成试验段铺筑。待通车检验后，将在胶东地区公路建设中复制推广使用，可大大减少工程投资。此外，龙青高速路缘石采用“现浇混凝土基座 机制花岗岩路缘石”结构，提高了路缘石抗冻融和抵抗融雪剂侵蚀的能力，且施工快捷、环保，改善了路容路貌，综合施工和后期管养费用预计可节约2300万元。
龙青高速龙口至莱西段是省内首条实现了土石方填挖平衡的绿色高速公路，全线不设取土场、弃土场，少挖土石方1000万立方米，节约耕地的同时，把对周边生态环境的影响降到了最低。
龙青高速还在省内首次在挖方边坡设置碎落台挡墙，在挡墙与边坡之间种植绿植，既美化了环境，又能有效减少水土流失。此外，沿线景观设计突出生态绿化主题，打造“点、线、面”相结合的珠链状景观体系，实现绿化工程功能性与景观性的统一。
不忘初心，当好大交通领头雁
作为我省大交通行业的领头雁，集团不等不靠，打破常规，扎实推进总里程1165公里的高速公路建设任务，为新旧动能转换重大工程提供交通支撑。
目前，鄄城至菏泽高速公路、潍日高速滨海连接线、京沪高速济南连接线、济南绕城高速济南连接线、龙口至青岛高速公路龙口至莱西段已提前通车。其中，投资72.3亿元建设的京沪高速济南连接线、济南绕城高速济南连接线提前一年通车，建成世界最大规模八车道公路隧道群，彻底打通济南东部、南部出入口，使省会城市高架快速路实现闭环成网。
在建项目中，济青高速改扩建工程作为全省新旧动能转换交通保障头号工程，克服边通车边施工难题，被交通运输部评为国内唯一高速公路改扩建绿色科技示范工程。截至目前，路基工程已完成92.63%、路面工程完成65.68%、桥梁工程完成76.41%，力争提前半年建成通车；荣乌国家高速公路潍坊至日照联络线潍城至日照段将于10月建成通车，助推我省高速公路通车里程提前突破6000公里；国高青兰线泰安至东阿（含黄河大桥）段有望于今年年底提前建成除黄河大桥外路段；长深高速公路高青至广饶段、岚山至菏泽公路临枣高速至枣木高速段将于2019年9月建成通车。京台高速公路德州至齐河段、泰安至枣庄段改扩建工程和济南大西环项目也正在全力推进前期工作，力争早日开工建设。
今后，集团要始终牢记国有骨干交通企业的使命担当，在坚决完成省委省政府交给的交通重点工程建设和服务区提升改造任务的基础上，主动对接、积极承担已列入规划的省内交通基础设施项目，推动我省综合交通实现新的跨越式发展。
