8月4日，沪渝高速渝沪向云雾山隧道面加铺工程正式开工。为确保施工安全，加快施工进度，此次采取全封闭施工，2017年8月4日至9月10日期间所有车辆通过k1437-k1423路段实施借道通行，双向间断放行，间隔时间根据实时通行车流量情况，灵活管控放行时间，约为1—2小时一次。
云雾山隧道全长6.7km，为水泥混凝土路面，处于长大纵坡路段，因车辆长期通行，又加之隧道地处喀斯特岩溶地区，路面易潮湿，导致路面抗滑性不足。鄂西管理处先后于 2012 年、2014 年、2016年对云雾山隧道的路面进行了铣刨处理，以加大水泥混凝土路面的表面粗糙度来提高抗滑性，铣刨后抗滑性能得到了提高，但使用一段时间后，在行车荷载的作用下又逐渐被磨光易，长此以往，路面厚度势必难以满足车辆行车承载力的要求，同时又会造成水泥砼路面新病害的产生。为解决这一问题，鄂西管理处计划今年对云雾山隧道沥青路面进行处治，以提高路面抗滑性能和车辆通行安全。
为确保云雾山隧道路面加铺工程顺利进行，鄂西管理处通过充分准备，于7月中旬邀请相关专家到现场进行实地查看，并结合实际的管养经验，拟定出符合云雾山隧道实用的处置办法。采用加铺 6cm 厚的钢渣 sma-13 沥青混凝土的养护方案，对隧道原有混凝土路面进行逐板检测，对隧道内混凝土路面出现的不同形式病害，采取灌缝、压浆、局部修补、换板等方法进行处理，然后采用铣刨机精细铣刨原水泥混凝土路面，最后加铺沥青混凝土。施工过程中，为积极响应国家提倡的绿色发展理念，管理处首次采用sma-13钢渣沥青混凝土，钢渣作为面层材料粗集料，是在炼钢过程中产生的工业废渣，将钢渣用于道路工程中，可将其变废为宝，实现资源的循环利用和节能减排的目的。
此次工期预计38天，为全面确保此次施工安全、顺利开展，鄂西管理处组织养护站、路政、高巡、监控中心、各收费所等单位成立安全管理专班，各部门信息互通，并提前通过各媒体向社会公众发布公告。与此同时，云雾山隧道路面加铺施工期间将贯彻集中养护的施工原则，路面、交安、机电等单位将会对封闭路段的各类病害进行集中修复，以提高施工效率，节约社会资源。
